適合車種アリスト JZS160/161 1997年08月～2005年01月 3000cc～アルテッツァ GXE10 2001年05月～2005年07月 2000cc～ 6M/T・純正17インチホイール装着車アルテッツァ SXE10 1998年10月～2005年07月 2000cc～ 6M/Tアルテッツァ SXE10 1998年10月～2005年07月 2000cc～ 　5A/T・純正17インチホイール装着車・オプションキャリパーアルテッツァ ジータ GXE10W 2001年07月～2005年07月 2000～3000cc 純正17インチホイール装着車アルテッツァ ジータ JCE10W/15W 2001年07月～2005年07月 2000～3000ccヴェロッサ JZX110 2001年07月～2004年04月 2500cc～ ターボクラウン JZS171 1999年11月～ 2500～4000cc ターボクラウン UZS173 1999年11月～ 2500～4000cc 4WDクラウン エステート JZS171W 1999年12月～2007年06月 2500cc ターボ入数：フロント・リアセット低温・高温いかなる状況下でも高い制動力を発揮する真の実践型パッド超高速域から高制動を必要とする「富士スピードウェイ」。路面μの上がった「スポーツランドSUGO」。ブレーキ負荷の高い「岡山国際サーキット」と「ツインリンクもてぎ」。「本庄サーキット」等、連続するコーナーを有し、ブレーキの冷える間の無いミニサーキット。そして、進化し続けるスポーツタイヤ。これらの理由から、ストリートからサーキットまでこなせる真の実践用パッドを待望する声が増え、ユーザーの期待に応えるべく、WRCやWTCCなど世界のレースのトップカテゴリーで開発・実践投入された先進のブレーキパッド“CC-Rg”。スリックタイヤ装着状態での超高速・超高温という条件下で鍛えられた“CC-Rg”は、重量級チューニングカーでも高い減速Gを発生。また、低温時や移動区間での制動力にも配慮しなければならないWRCで培った技術とマイルドセラミック材の採用により、低温時の十分な制動力の確保とローター攻撃性の低減を実現しました。ローター適正温度域：50～800平均摩擦係数：0.40～0.45材質：セミメタリック（セラミックカーボンメタル）走行フィールド：ワインディング～サーキットベストマッチタイヤ：Sタイヤ商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。JZS160/161 GXE10 SXE10 GXE10W JCE10W/15W JZX110 JZS171 UZS173 JZS171W トヨタ/TOYOTA ENDLESS ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット CCRg シーシー アールジー EP292 EP354 TOYOTA トヨタ自動車 えんどれす 前後セット 1台分 一台分 EP292 EP354 EP292CCRg EP354CCRg