Порошковая проволока OK Tubrodur 13Cr G (OK Tubrodur 15.73) 1.6 mm 16 kg

Вес паллеты 896 кг. Описание: Для порошковой самозащитной проволоки OK Tubrodur 15.43 с ноября 2013 изменено наименование для части диаметров на OK Tubrodur 35 O M. Тип – основная. Самозащитная порошковая проволока, обеспечивающая в наплавленном слое легированную Cr, Ni и Mo мартенситную сталь, предназначенная для восстановительной наплавки непосредственно на месте эксплуатации ремонтируемых изделий. Основное назначение – наплавка железнодорожных и трамвайных рельсов из углеродисто-марганцовистых сталей, работающих в условиях высоких контактных нагрузок в местах пробуксовок, а также концов рельсов. Наилучшие результаты получаются при автоматической наплавке с применением оборудования типа Railtrac BV1000. Наплавка начинается с наплавки по контуру с последующим заполнением контура поперечными валиками. Механическая обрабатываемость наплавленного металла хорошая, стойкость к трению металла о металл очень хорошая, стойкость к ударным нагрузкам хорошая. Рекомендуемые температуры предварительного подогрева при выполнении восстановительной наплавки рельсов: класса 700A (min σв=700 МПа)……..350°C класса 900A (min ?в=900 МПа)……..400°C класса 1100A (min ?в=1100 МПа)…..450°C Ток: = (+) Пространственные положения при сварке: 1 Выпускается: ∅ 1,2 и 1,6 мм на катушках весом 16,0 кг.

Вес паллеты 896 кг. Тип – рутиловая. Газозащитная порошковая проволока, обеспечивающая в наплавленном слое низколегированную мартенситную сталь, предназначенная для восстановительной наплавки в цеховых условиях изношенных поверхностей, работающих в условиях интенсивного трения металла о металл при высоких контактных и умеренных ударных нагрузках. Применяется для упрочняющей наплавки крановых и конвейерных колес, валов, зубьев шестерен, осей, а также катков, шкворней и гусениц шахтных тракторов. Может применяться для восстановления рабочих поверхностей литых молотов и бил, а при восстановлении зубьев ковшей и экскаваторов ей наплавляют тело зуба перед упрочняющей наплавкой. Если материал восстанавливаемой детали имеет повышенное содержание углерода, необходимо выполнить предварительный подогрев изделия до 200°С при Сэкв>0,45 и до 350°С при Сэкв>0,60 с обеспечением медленного охлаждения. Наплавку рекомендуется по возможности выполнять с поперечными колебаниями горелки. Механическая обрабатываемость наплавленного металла хорошая, стойкость к ударным нагрузкам хорошая, стойкость к трению металла о металл отличная. Ток: = (+) Пространственные положения при сварке: 1 Выпускаемый диаметр: 1,6 мм

Tип – pyтилoвая Газозащитная порошковая проволока, обеспечивающая в наплавленном слое легированную мартенситную сталь, предназначенная для износостойкой наплавки поверхностей, работающих в условиях интенсивного трения металла о металл, умеренных абразивного и ударного износа. Применяется для упрочняющей наплавки крановых и конвейерных колес, валов, зубьев шестерен, осей, а также катков, шкворней и гусениц шахтных тракторов. Наплавленный слой сохраняет высокие прочностные свойства при нагреве до 315°С. Механическая обрабатываемость наплавленного металла – твердосплавным инструментам, стойкость к трению металла о металл отличная, стойкость к ударным нагрузкам хорошая. Ток: = (+) Пространственные положения при сварке: 1, 2, 3 Доступные для заказа диаметры: 1,6 мм

Вес паллеты 896 кг. Описание: Для порошковой самозащитной проволоки OK Tubrodur 15.43 с ноября 2013 изменено наименование для части диаметров на OK Tubrodur 35 O M. Тип – основная. Самозащитная порошковая проволока, обеспечивающая в наплавленном слое легированную Cr, Ni и Mo мартенситную сталь, предназначенная для восстановительной наплавки непосредственно на месте эксплуатации ремонтируемых изделий. Основное назначение – наплавка железнодорожных и трамвайных рельсов из углеродисто-марганцовистых сталей, работающих в условиях высоких контактных нагрузок в местах пробуксовок, а также концов рельсов. Наилучшие результаты получаются при автоматической наплавке с применением оборудования типа Railtrac BV1000. Наплавка начинается с наплавки по контуру с последующим заполнением контура поперечными валиками. Механическая обрабатываемость наплавленного металла хорошая, стойкость к трению металла о металл очень хорошая, стойкость к ударным нагрузкам хорошая. Рекомендуемые температуры предварительного подогрева при выполнении восстановительной наплавки рельсов: класса 700A (min σв=700 МПа)……..350°C класса 900A (min ?в=900 МПа)……..400°C класса 1100A (min ?в=1100 МПа)…..450°C Ток: = (+) Пространственные положения при сварке: 1 Выпускается: ∅ 1,2 и 1,6 мм на катушках весом 16,0 кг.